特斯拉自动驾驶遭遇中国首撞 或存在未被发现系统漏洞-尊龙凯时官方旗舰店

今年5月份发生在美国的特斯拉自动驾驶事故余波未平，国内又爆出首例特斯拉自动驾驶撞车事件。与此同时，8月4日，特斯拉最新财报显示，公司第二季度亏损达2.9亿美元，而这已经是特斯拉连续13个季度亏损。

尽管如此，特斯拉创始人马斯克却认为：“特斯拉并不是一家亏损企业。因为关于盈利的真正问题是，我们如何定义增长。”事实上，作为一家新能源交通运输和制造大亨，马斯克似乎从未把盈利放在心上，而投资者也心甘情愿为其掏钱买单。业内对于马斯克的观点也趋于两极。有业内人士认为，连续13个季度亏损背后，反映出的是特斯拉发展存在诸多掣肘和矛盾。

同时，也有不同观点认为，电动汽车仍然处于市场导入期，特斯拉这类公司优势明显且前景可期。

自动驾驶中国“首撞”

近日，有特斯拉model s轿车车主爆料称，自己的model s轿车在自动驾驶模式下无视前方停靠的桑塔纳故障车，加速一头蹭了上去，双车不同程度受损，整个过程中反应时间超过5秒，但自动驾驶系统却始终对前方障碍物无动于衷。

根据涉事车主描述，在发生撞车事故前特斯拉系统至少有5秒的反应时间，但特斯拉完全没有识别出来，导致特斯拉model s贴着桑塔纳右侧一路蹭过去，撞坏了桑塔纳的尾灯和反光镜。特斯拉model s方面则左前保险杠、左前大灯、左前翼子板、左后视镜等均受损。所幸撞车事件中并未造成人员伤亡。

《证券日报》记者第一时间联系了特斯拉方面。目前，特斯拉官方对此给出的回应为：“特斯拉autopilot设计的初衷是为给予驾驶员更大的自信、提升行车安全和增加高速驾驶路途中的乐趣。autopilot代表着目前最先进的autopilot技术，但并不意味着已经实现全自动驾驶，或能全权代替和担当驾驶员的作用和职责。”

对此，该涉事车主提出质疑：从视频回放来看，特斯拉的自动驾驶存在未被发现的系统漏洞。特斯拉不应该在销售环节滥用不成熟的技术来作为营销噱头。何况，选装自动驾驶套件，还额外多花费了两万多元。

事实上早在今年5月份，在美国佛罗里达州威利斯顿市特斯拉model s首次发生严重交通事故，model s拦腰撞上一台货柜卡车后，又穿过卡车车底继续行驶了约90米，在撞断了一根电线杆后才停止。

这起事故导致驾驶者当场死亡，随后在7月份，美国宾夕法尼亚州又再次发生自动驾驶交通事故。这也引发各界对自动驾驶技术是否安全的疑虑。

值得注意的是，由于近期特斯拉的autopilot频发事故，其autopilot的第一供应商mobileye近日也宣布，当前合约期满后，将不再为特斯拉的autopilot自动驾驶系统提供尊龙凯时官方旗舰店的技术支持。

记者了解到，mobileye的产品现在占有全球市场90%的份额，系adas领域的第一供应商，其在与特斯拉解除合作关系后，或将与宝马和英特尔合作，这也意味着特斯拉在未来失去了一个重量级的尊龙凯时官方旗舰店的合作伙伴。另有消息称，今年以来特斯拉已经失去了5位包括生产、制造 等关键领域的主管，这给特斯拉能否按计划实现且生产出高质量的电动车带来风险。

连续13个季度亏损

8月4日，特斯拉第二季度财报公布，特斯拉亏损2.9亿美元，除去员工股权激励开支和偿还债息开支等一次性项目，公司亏损为1.5亿美元，而这已经是特斯拉连续13个季度亏损。

数据显示，特斯拉二季度交付车辆14402辆，未达到预期的17000辆，也低于一季度的14810辆。从目前的交付数据来看，上半年的交付甚至不到3万辆。即使下半年实现了到5万辆的预计交付目标，全年8万辆的销量底线也恐难以保障。

事实上，作为一家新能源交通运输和制造大亨，马斯克似乎从未把盈利放在心上，而投资者也心甘情愿为其掏钱买单。然而在收购solarcity后，两家公司2015年现金累计亏损超过72亿美元，势必需要更加庞大的资金支持。

记者注意到，随着特斯拉投资50亿美元的位于内华达州的“超级工厂”即将投产，这座在荒漠中拔地而起的庞然大物也将托举起马斯克的全部希望。如果没有这家工厂，特斯拉将很难把电池的成本下探，也无法推出价格仅3.5万美元的model 3。model 3今年3月份预售成绩斐然，共获得了37.5万消费者每人1000美元的订金，而预计今年晚些时候这座工厂就可以为model 3产出电池。

有业内人士认为，连续13个季度亏损背后，暴露出特斯拉在现在和未来发展过程中存在的诸多掣肘和矛盾，而如果特斯拉不能适时调整自身的产品与市场策略，且不谈盈利，进一步的发展都是严峻的挑战。

但也有另外一种观点表示，电动汽车仍然处于市场导入期。在此期间，对电动车业务投入的专注程度、产品的技术含量和创新能力显得尤为重要。